Splitski gradonačelnik Tomislav Šuta pokazuje energičan pristup rješavanju složenih problema koji godinama muče grad pod Marjanom. Od kako je preuzeo dužnost 2025. godine, Šuta se odlučno uhvatio u koštac s nekoliko ključnih pitanja koja zahtijevaju hrabre odluke i strateško razmišljanje.
Brod s azbestom – čvrst stav!
Foto: Tom Dubravec/Cropix
Jedna od najkontroverznijih situacija bilo je pitanje broda “Moby Drea” koji je sadrži više od 250 tona azbesta. Šuta je zauzeo jasan stav zahtijevajući hitno uklanjanje broda iz splitskog škvera.
“Grad Split poduzima sve potrebne korake kako bi se riješila situacija vezana uz brod Moby Drea, koji sadrži azbest i trenutno se još uvijek nalazi u našem akvatoriju”, poručio je gradonačelnik. Brod je na kraju uspješno napustio Split u kolovozu 2025. godine.
Oduzimanje koncesije vlasniku Brodosplita – strateška odluka
Splitski gradonačelnik Tomislav Šuta pokrenuo je i inicirao stratešku odluku o oduzimanju koncesije vlasniku Brodosplita, Tomislavu Debeljaku. Ova politička odluka donesena je nakon dugotrajnih problema vezanih uz neplaćanje koncesijskih naknada, komunalnih troškova i plaća radnicima, kao i općenito neodgovornog upravljanja prostorom brodogradilišta.
Splitski gradski vijećnici su jednoglasno podržali prijedlog o oduzimanju koncesije Brodosplitu kojim upravlja Debeljak, a konačna odluka je na Vladi Republike Hrvatske. Šuta je istaknuo da je ovaj potez odgovor na neodrživo stanje u škveru gdje je broj radnika pao s nekoliko tisuća na svega stotinjak i gdje se ne izvršavaju osnovne obveze prema gradu i radnicima.
Ova odluka je prva politička odluka velike strateške važnosti koju je Šuta pokrenuo u cilju osvježenja splitske industrije i infrastrukture, te pokazuje njegovu posvećenost rješavanju ključnih problema u gradu.
Prometna infrastruktura – vizionarski potezi
Foto: Miroslav Lelas /K.M.
Vukovarska ulica, projekt koji se desetljećima čeka, konačno dobiva svoj epilog. Šuta je pokrenuo prekategorizaciju Vukovarske ulice u državnu cestu, čime je Grad Split ostvario uštedu veću od 30 milijuna eura.
“Grad Split dobiva novi prometni koridor dug 9,5 km: Poljud – Put Supavla – Hercegovačka – Zagorski put – Put Mostina – čvor Karepovac – Perun”, objasnio je gradonačelnik.
Po meni, Grad Split najviše dobiva budućom poveznicom od Poljuda do Korešnice. Ne znam koliko vam to sad znači, ali ljudima iz struke to znači puno. Dobivate 9,5 kilometara novu poveznicu od Poljuda, preko Puta Supavla, Hercegovačke, pa Zagorskog puta, Puta Mostina, do križanja kojeg rade Hrvatske ceste na Karepovcu, i praktički onda dolazite na TTTS, odnosno na Korešnicu i Perun. To je jedna nova veza, dolazite u srce grada, jednom novom cestom, sjevernom stranom grada Splita, na poluotok. Po meni je ovo jedan vrlo izuzetno bitan projekt”, dodao je Budimir.
Istovremno Podstrana – u ništa!
S druge strane, podstranska vlast pokazuje potpuno drukčiji pristup infrastrukturnim projektima i političku bezidejnost. Umjesto praćenja strateških razvojnih planova Grada Splita i županije, Podstrana uvodi privremene prometne regulacije koje dodatno otežavaju prometno povezivanje. Dok Šuta stvara novi prometni koridor koji će povezati Split s okolnim područjima, Podstrana uvodi jednosmjerne ulice koje zatvaraju promet u jednom smjeru bez otvaranja alternativnih pravaca.
Ključno pitanje prometnog povezivanja
Ovdje se dolazi do fundamentalnog problema: Šuta će dovesti Vukovarsku ulicu do Peruna, a Dropuljić će spriječiti povezivanja Podstrane na tu ulicu.
Podstranska vlast je u kolovozu 2025. uvela privremenu regulaciju prometa pretvarajući ključne ulice u jednosmjerne. To uključuje:
- Ulicu Podčelina: jednosmjerni promet u smjeru od Ulice Stjepana Radića prema Ulici Poljičkih knezova
- Ulicu Bartola Kašića: jednosmjerni promet iz smjera Poljičkih knezova
- Ulicu Poljičkih knezova: jednosmjerni promet u smjeru sjever-jug
Dok Šuta gradi mostove prema budućnosti stvarajući prometnu mrežu koja će omogućiti lakše povezivanje Splita s okolnim područjima, podstranska administracija postavlja prometne barijere koje će otežati pristup novoj infrastrukturi. Građani Podstrane koji će se htjeti koristiti novim ulazom u Split Vukovarskom ulicom naći će se pred paradoksom – kako doći do državne ceste koja im je namijenjena za lakše prometovanje kad su im vlastiti lokalni putovi ograničeni jednosmjernim prometom?
Ova situacija savršeno ilustrira razliku između vizionarske politike Tomislava Šute koja gradi budućnost i uskogrudnih politički nejasnih rješenja Tomislava Buljana i Mije Dropuljića koja je kratkog daha.
Tomislav Šuta – dao je rič! i pokreće velike projekte, dok podstranska vlast čini upravo suprotno – ograničava mogućnosti razvoja vlastitog mjesta umjesto da ih proširuje.
